Strokovnjaki iz industrije secirajo napoved Bele hiše o tarifah

Kot poročaLMv začetku tega meseca je Bela hiša po zakonsko predpisanem štiriletnem postopku pregleda tarif iz oddelka 301, ki se zaračunavajo za uvoz iz Kitajske v Združene države Amerike, ki ga je izvedel Urad trgovinskega predstavnika Združenih držav Amerike, objavila končni rezultat, da te carine ostajajo nedotaknjene, z enimi za določene izdelke, da bi opazili povečanja.

Te carine so sprva začele veljati leta 2018 pod vodstvom Trumpove administracije. Spodbuda za zvišanje carin v skladu s členom 301 zakona o trgovini iz leta 1974 za 18 milijard dolarjev vreden uvoz iz Kitajske je po navedbah Bele hiše posledica različnih ukrepov, ki jih je Kitajska sprejela, vključno z nepoštenimi trgovinskimi praksami v zvezi s prenosom tehnologije, intelektualno lastnino , in inovacije, ki ogrožajo ameriške delavce in preplavljajo svetovne trge z umetno poceni izvozom.

 

Pomembna zvišanja carin na uvoz iz Kitajske v ZDA, ki jih navaja Bela hiša, vključujejo:

nekateri izdelki iz jekla in aluminija v skladu z oddelkom 301 se bodo leta 2024 povečali s 0-7,5 % na 25 %;

povečanje deleža polprevodnikov s 25 % na 50 % do leta 2025;

električna vozila v skladu z oddelkom 301 povečajo s 25 % na 100 % leta 2024;

litij-ionskih baterij za električna vozila se bo leta 2023 povečala s 7,5 % na 25 %, pri čemer se bo tarifna stopnja za litij-ionske baterije, ki niso električna vozila, leta 2026 povečala s 7,5 % na 25 %, tarifna stopnja za dele baterij pa se bo povečala s 7,5 % na 25 %. % v letu 2024 (Bela hiša je sporočila, da Kitajska nadzoruje več kot 80 % določenih segmentov dobavne verige baterij za električna vozila "kljub hitremu in nedavnemu napredku pri namestitvi na kopno v ZDA");

tarifne stopnje za sončne celice, sestavljene v module ali ne, ki se leta 2024 zvišajo s 25 % na 50 %;

dvigala z ladje na obalo, ki se leta 2024 povečajo z 0 % na 25 %; in

za medicinske izdelke, tarife za brizge in igle, ki se zvišajo s 0 % na 50 % v letu 2024, nekatera osebna zaščitna oprema, vključno z nekaterimi respiratorji in obraznimi maskami, se povečajo s 0-7,5 % na 25 % v letu 2024 in tarife za gumijaste medicinske in kirurške rokavice, ki se leta 2026 zvišajo s 7,5 % na 25 %.

 

Glede tega, kaj ta razvoj pomeni za dobavne verige, ni manjkalo mnenj.

John Donigian, višji direktor strategije dobavne verige pri Moody's, je izjavil, da so nove tarife še en udarec za dobavne verige, saj poskušajo obvladovati stalna tveganja in zgraditi odpornost.

 

"Kadarkoli se tarife zvišajo, ne glede na razloge za to, učinek presega zvišanje stroškov za podjetja in potrošnike," je pojasnil. "Razprave o preoblikovanju dobavnih verig se pojavljajo skozi razmišljanja o reshoringu kot enemu od načinov za izravnavo stroškov. Odnosi z dobavitelji so napeti, saj ponovna pogajanja o pogodbah za izravnavo tarifnih učinkov postanejo običajna. Podjetja lahko tudi prilagodijo svoje položaje zalog s povečanjem rezervnih zalog, da bi upoštevala zamude ali motnje v dobavni verigi vodijo v dodatno tveganje in zapletenost v že tako napetem okolju."

 

Po besedah ​​Paula Binghama, direktorja Global Intelligence & Analytics, Transport Consulting, za S&P Global Market Intelligence, lahko to novico obravnavamo kot pravočasen razvoj, čeprav leto 2024 ni bilo volilno leto.

Opozoril je, da dodatne ciljne tarife, ki jih je uvedel predsednik Biden za izvoz izbranih surovin celinske Kitajske, niso presenetljive glede na prejšnje objave in preiskave v zvezi s trgovinsko in industrijsko politiko celinske Kitajske. Še več, opozoril je, da se časovna razporeditev in tarifne stopnje razlikujejo glede na uvozno blago, pri čemer nekatera začnejo veljati šele leta 2026, kar omogoča več časa tem ameriškim uvoznim trgom, da se vnaprej prilagodijo višjim carinskim stopnjam, ki bodo uvedene, hkrati pa je opozoril, da običajno uvoznik odvisnost od določenih dobaviteljev, na primer v celinski Kitajski, je lahko razlog, da je uprava odložila začetek nekaterih od teh povišanj tarif.

 

"Zdi se, da je navedena osredotočenost na tarifno zaščito za ameriške proizvajalce, ki tekmujejo v teh sektorjih, služiti ameriškemu domačemu trgu, ne pa spodbujanju ameriškega izvoza teh kategorij izdelkov v druge države," je Bingham povedal za LM. "Namesto tega bi bil načrtovani rezultat zmanjšanje skupne uvozne trgovine v ZDA z domačo porabo blaga v teh kategorijah, ki bi jo nadomestila zaloga, ki prihaja iz domače proizvodnje iz proizvodnih obratov v ZDA, od katerih so nekateri novi.

 

Zdi se, da ni nobene omembe verjetnih povračilnih carin, ki so jih ZDA rutinsko uvedle trgovinske partnerice, vključno s celinsko Kitajsko, kot odgovor na nove ali višje stopnje ameriških uvoznih carin. Uvedene povračilne carine bi imele gospodarske posledice za ameriške izvoznike in ameriško gospodarstvo, kar je mogoče analizirati po podrobnostih verjetnih povračilnih carin, ki bodo izhajale iz tega zadnjega kroga ameriških uvoznih carin."

Z vidika proizvodnje je Tom Derry, izvršni direktor Inštituta za upravljanje dobave, dejal, da se je vredno vprašati, zakaj je Bela hiša ohranila carine iz obdobja Trumpa.

 

Ko je to obravnaval, je pojasnil, da bi se v dobi svetovnega tekmovanja velesil administracija, ne glede na politično stranko, odrekla pogajalskim žetonom, ki jih je uvedla prejšnja administracija? Njegov odgovor: tega se ne bo zgodilo in bilo bi neumno to storiti.

"Mislim, da je Bidnova administracija smotrna in tukaj je element industrijske politike," je dejal Derry. »Ciljamo na električna vozila, v katerih država skuša biti vodilna. In predsedniške volitve so dejavnik pri izračunu. Trumpova administracija je taka protekcionistična orodja vrnila v igro. Spremenila je, kako države vidijo, kaj jim je na voljo, in videli smo, kako se to dogaja po vsem svetu."

Nazaj k volilnemu letu in Trumpovi administraciji – na ločeni, a povezani opombi – marčevsko poročilo, ki ga je izdal londonski Transport Intelligence (TI), je trdilo, da je med mandatom vprašanje glede Trumpove uvedbe carin na kitajsko in nekatere evropske izdelke je povzročil velike stroške, predvsem za ameriška podjetja in potrošnike. TI je dejal, da na podlagi ocen Trumpove tarife ameriška gospodinjstva stanejo dodatnih 600 dolarjev na leto, ameriška podjetja so plačala 46 milijard dolarjev carin, izgubljenih pa je bilo 300000 delovnih mest.

 

Nikakor ne majhne številke.

Še več, TI je dodal, da se je Trump, če se vrne v Belo hišo, zavezal, da bo uvedel 10-odstotne carine na ves uvoz, ne glede na to, iz katere države prihaja.

 

"Nekateri analitiki verjamejo, da je ta politika zasnovana tako, da uniči obstoječi svetovni trgovinski režim, da bi ponovno industrializirala ZDA na kakršen koli način," je dejal TI.

 

Samoumevno je, da bi nekakšna 10-odstotna "svetovna carina" pomembno vplivala na svetovno dobavno verigo. Kaj se bo zgodilo od tu naprej, bomo še videli, vendar je jasno, da bodo carine ostale in glede na izid volitev bo vprašanje, v kakšnem obsegu.