Okrevanje kanadskih železniških prevoznikov po prekinitvi dela lahko traja več tednov
"Glede na to, da je bila zaustavitev precej kratka, je zagon dobro v teku," je za Supply Chain Dive v elektronskem sporočilu povedal Jason Miller, začasni predsednik oddelka za upravljanje dobavne verige na državni univerzi Michigan.
Tovorni promet, ki je bil prvotno del prvega vala embarga, kot so nevarne kemikalije, je najbolj prizadet, je dejal Miller.
Scott Shannon, podpredsednik za CH Robinson Worldwide, ki nadzira poslovanje posredniške družbe v Kanadi, je v e-poštnem sporočilu navedel prejšnje motnje v kanadskem železniškem prometu in dejal, da lahko traja do en teden, da se vsaka železnica popolnoma ponastavi in spet nemoteno deluje, čeprav lahko traja dlje, dohiteti zaostale pošiljke.
Michael Taelman, vodja za izboljšanje uspešnosti pri svetovalnem podjetju Crowe, je v e-poštnem sporočilu dejal, da bodo morda minili tedni ali meseci, preden bosta Canadian National in CPKC "v celoti delovala nazaj v normalno stanje", ker so se zaostanki pri tovornem prometu kopičili zaradi nedejavnosti.
"Vsak dan, ko ne pride do premika, se materiali, ki čakajo na transport, še naprej kopičijo poleg dodatnih naročil, ki zahtevajo pozornost," je dejal Taelman. "To je postopen učinek in lahko traja tedne/mesece, da se popolnoma sprostite in vrnete na normalno delovanje."
Jay Cushing, analitik pri neodvisnem raziskovalnem podjetju za podjetniške obveznice Daj mi kredit, je v obvestilu za vlagatelje navedeno, da bo "količinski pritisk na obeh železnicah še bolj izrazit glede na nedavno zaustavitev dela" v tretjem četrtletju.
Poleg tega imajo pošiljatelji omejene možnosti železniškega prevoza, je dejal Taelman, ko je govoril o kritični naravi situacije, zlasti ker spor Teamsterjev z vsako železnico ostaja nerešen. Sindikat je nakazal, da bo ukrep vlade izpodbijal na sodišču.
