Kaj povečanje števila praznih zabojnikov pove o trgu tovornega prometa

Koalicija pomorskih ladij, ki jo vodi pristanišče Portland, prosi državo za denar za ohranitev delovanja edinega mednarodnega kontejnerskega terminala v Oregonu, medtem ko išče zasebnega operaterja za izgubljeni objekt.

Kontejnerski prevoz prek terminala 6 je označil kot "nujnega" za državna podjetja, pristanišče in zainteresirane strani. 23. avgusta je guvernerki Tini Kotek predstavil načrt, ki poziva k javnim naložbam v terminal in opisuje, kako ohraniti storitve objekta, medtem ko pristanišče še naprej poiščite zasebnega operaterja, znan kot model najemodajalca

"Da bi zagotovili, da bodo kontejnerske storitve še vedno na voljo prebivalcem Oregona in podjetjem po vsej regiji – ne glede na to, ali se ukvarjajo z morsko hrano, žitom ali živalsko krmo ali prodajajo gradbeni material, pnevmatike, čevlje in igrače – bo potrebna javna in zasebna podpora," pristanišče Izvršni direktor Portlanda Curtis Robinhold je dejal v sporočilu. "To je pomemben del gospodarstva Oregona in nujno potrebuje finančno pomoč države, da bo še naprej služil pošiljateljem po vsem Oregonu."

Kotek je zahteval poslovni načrt, potem ko se je maja obljubil, da bo nadaljeval storitve v T6, ki jih subvencionira pristanišče, kljub večletnim "znatnim" finančnim izgubam. Njen predlagani 2025-27 dvoletni proračun bo vključeval 35 milijonov dolarjev za kapitalske naložbe in vzdrževanje kanalov v spodnjem toku reke Columbia ter 5 milijonov dolarjev operativnega začasnega financiranja s strani Oregonskega odbora za nujne primere to jesen.

Poročilo podpirajo uvozniki in izvozniki, vključno z upravljavcem supermarketov Kroger, uvoznikom oblačil Columbia Sportswear in predstavniki delavcev.

"Kontejnerske storitve zagotavljajo na stotine lokalnih delovnih mest, skupaj z mnogimi drugimi v povezanih panogah in skupnostih," je v sporočilu dejal Leal Sundet, sekretar mednarodnega sindikata za obalne in skladiščne prostore Local 8, ki predstavlja večino delavcev terminala. "Ljudje, ki delajo na teh delovnih mestih, porabijo svoj denar lokalno in podpirajo pošiljatelje in industrije iz vse države. Kontejnerske storitve so življenjska sila regije – poganjajo gospodarstvo."

V načrtu pristanišča je bilo poudarjeno, da ne more prenesti nenehnih izgub brez "znatnih naložb" države in nedoločene "učinkovitosti" ladjarske industrije.

V skladu s poročilom pomorski kontejnerski servis podpira 1500 delovnih mest in letno ustvari 20 milijonov dolarjev državnih in lokalnih davčnih prihodkov.

Pristanišče je sporočilo, da se je dogovorilo o novih stopnjah s kontejnerskimi ladjarji, ki služijo T6, skupaj z delovno učinkovitostjo z ILWU in nižjimi pristojbinami s Harbour Industrial, kontejnerskim prekladarjem na terminalu.

Pristanišče sodeluje tudi s koalicijskim svetovalnim svetom pri dodatnih rešitvah, ki segajo od novih tržnih strategij pošiljateljev do poslovnih pobud, katerih cilj je podvojitev količine kontejnerjev v naslednjih petih do sedmih letih. Tako kratkoročne kot dolgoročne naložbe države bi zmanjšale nedoločeno finančno izgubo Luke v naslednjem letu in ji omogočile nadaljevanje delovanja v smeri stabilnosti poslovanja.

Predlagano financiranje morajo zakonodajalci odobriti septembra in med zakonodajnim zasedanjem leta 2025.