Avtomatizacija in tehnološke inovacije so ključne za prihodnost pristanišč, 1. del

 

 

Če pregledamo zapiske s štirih terminalskih konferenc, ki so potekale na treh celinah v mesecu aprilu, si ne moremo kaj, da ne bi opazili konvergence industrije na svetovni ravni pri eni sami veliki temi: avtomatizaciji.

Toda zakaj zdaj? Avtomatizacija je prisotna že več kot dve desetletji z zelo nizko doseženo zasičenostjo trga. V članku v dveh delih, kot zaključek za

Poslovna konferenca nemško-ameriške gospodarske zbornice,
Konferenca o tehnologiji pristanišč in terminalov svetovnega razvoja pristanišč,
Konferenca o avtomatizaciji kontejnerskih terminalov Port Technolgy International,

in TOC Asia 2025, bomo raziskali avtomatizacijo (1. del) in si ogledali drugo napredno tehnologijo ter prihodnost upravljanja terminalov (2. del).

 

Avtomatizacija

Na konferenci PTI je bilo ocenjeno, da je samo 3 % pomorskih terminalov popolnoma avtomatiziranih, nadaljnjih 7-13 % pa je delno avtomatiziranih – tako da je v najboljšem primeru 16 % terminalov izvedlo prave naložbe v tehnologije avtomatizacije. Ta številka je osupljivo nizka za tehnologijo, ki je bila prvič predstavljena leta 1993 na terminalu Delta/Sea-Land v Rotterdamu ECT (zdaj Delta Dedicated North Terminal).

 

Zakaj? Številni prvi uporabniki tehnologij za avtomatizacijo terminalov so se soočali in se še vedno soočajo z izzivi, kako v celoti izkoristiti prednosti teh naložb. To je deloma posledica narave novih tehnoloških projektov, pa tudi družbenih vidikov avtomatizacije. Čeprav bomo te ideje podrobneje raziskali v prihajajoči objavi (W1) o izzivih avtomatizacije, je namen tega članka raziskati, zakaj je avtomatizacija zdaj v središču pozornosti.

 

Ladjarska podjetja spodbujajo avtomatizacijo.

Rečeno je bilo, da ker terminali še naprej rastejo za sprejem večjih ladij, jim neizogibno sledi avtomatizacija terminalov in terminali so zagotovo zrasli. Od leta 2016 je dvajset največjih svetovnih pristanišč lahko oskrbovalo 20000 mega ladij TEU. Ni presenetljivo, da so na tem seznamu avtomatizirana pristanišča, kot je Rotterdam. Nezmožnost razširitve in sprejema plovil v tem razredu povzroča zaskrbljenost pristanišč glede njihove sposobnosti konkurenčnosti v prihodnosti.

 

Vendar sta infrastruktura in oprema, potrebni za pravočasno raztovarjanje in nakladanje mega ladij, osupljivi. Brez hitrega obrata v pristaniščih mega ladje ostanejo neproduktivne, česar njihovi lastniki ne želijo. Pristanišča čutijo pritisk ladijskih podjetij, da so čim bolj učinkovita s temi velikimi ladjami, zato je nedavno oživilo zanimanje za avtomatizacijo., ..

 

Finančne koristi spodbujajo avtomatizacijo.

Avtomatizacija obljublja neprimerljivo produktivnost. Obljublja tudi, da bo to dosegel po nižji ceni v primerjavi z običajnimi sistemi. Stroški naložbe se merijo v stotinah milijonov dolarjev, izvedba na degradiranih terminalih pa je v najboljšem primeru zahtevna. Kljub tem izzivom pristanišča po vsem svetu gradijo močne argumente za donosnost naložbe, ki upravičujejo te kompleksne projekte.

 

Prilagodljivost tržnim razmeram spodbuja avtomatizacijo.

Zadnji pomemben dejavnik, ki ga je treba upoštevati pri avtomatizaciji, so stroški upadov trga in prožnost, ki je potrebna za učinkovito odzivanje nanje; tema, o kateri smo razpravljali v začetku tega leta. Medtem ko ladjarska industrija kroži po svojih naravnih vrhovih in padcih, ni mogoče prezreti vpliva toka na kontejnerske terminale.

 

Kljub temu je v obdobjih recesije mogoče argumentirati proti in za avtomatizacijo. Lahko gre nekako takole:

Argumenti proti avtomatizaciji - količine so majhne; ne moremo upravičiti porabe. Ali pa povečani stroški OPEX nove opreme zmanjšujejo našo sposobnost, da ostanemo prilagodljivi v vseh tržnih razmerah.

 

Argumenti za avtomatizacijo - investirati bi morali zdaj, medtem ko imamo čas in prostor za nadgradnjo naših terminalov. Ali pa bo avtomatizacija zmanjšala OPEX stroške z zmanjšanjem števila vozil in izboljšala našo sposobnost premagovanja prihodnjih padcev.

 

Kakor koli že, OPEX se lahko prilagodi trenutni situaciji. Videli smo, da kontejnerski terminali močno razpravljajo, načrtujejo in izvajajo tehnološke projekte avtomatizacije na svojih terminalih in bodo to počeli tudi v prihodnje. Naslednji teden, v 2. delu, si bomo podrobneje ogledali druge teme, kot so mega ladje, vozlišča za pretovarjanje, Hyperloop One in zakaj operaterji terminalov razmišljajo o Airbnb in Uber.

 

#ChinaNakupovalnik #ChinaShippingagent #ChinaDropshipping #ChinaShippingLogistics #Shippingcarrier

#Fulfillmentcenter#3PL #dropshipping#fulfillment#Amazonfba#konsolidationshipping #Chinashipping #freightforwarderchina

#Tovorni prevoznik #Od vrat do vrat #Izvoz #Zračni prevoz #Jordanski prevoz #Kitajsko pošiljanje v Jordanijo #Jordanski letalski prevoz #Jordansko trgovanje #Aqabashipping

Špediter 3pl dropshipping DoortoDoor AirFreight agent Jordan ladijski promet Kitajski center za pošiljanje pošiljk

kapoklog logistika zračni tovorni promet iz Kitajske v Združeno kraljestvo DoortoDoor Amazon ExportAirFreight Jordan shipping ChinashippingtoJordan Jordanairfreight ship#airexpressdoortodoorshipping

#ChinaNabavni agent #ChinaShippingAgent #ChinaDropshipping #ChinaShippingLogistics#Air Express #Airshipping

 

#FulfillmentCenter #OnlineMarketing #PL#Dropshipping #Doortodoor #Consolidationshipping #ChinaShipping #FreightForwarderChina #Doortodoor #Consolidationshipping #ChinaShipping

 

Shenzhen kapoklog logistika poceni pošiljanje od vrat do vrat Kitajska od vrat do vrat v Savdsko Arabijo

Shenzhen kapoklog logistics Dubajski zračni tovorni promet od vrat do vrat Air Express od vrat do vrat v Dubaj

 

Shenzhen kapoklog logistika Katar carinjenje pomorski prevoz od vrat do vrat v Katar

Shenzhen kapoklog logistika od vrat do vrat Kitajske do Jordanije

Shenzhen kapoklologistics Egypt Pošiljanje od vrat do vrat

 

Shenzhen kapoklog logistika Jeddah carinjenje, Jeddah od vrat do vrat, Kitajska do Jeddah dostava od vrat do vrat

Shenzhen Kapoklog logistika Oman od vrat do vrat, Kitajska v Oman od vrat do vrat, Oman pošiljanje od vrat do vrat

Shenzhen Kapoklog logistika Izrael carinjenje od vrat do vrat pošiljanje, Kitajska v Izrael od vrat do vrat, Izrael od vrat do vrat, Kitajska v Izrael od vrat do vrat

 

Za več informacij o storitvah pošiljatelja na Kitajskem se obrnite na kapopklog logistics.