Pogosti pogoji tovornega lista v mednarodni trgovini
Pogosti pogoji tovornega lista v mednarodni trgovini
Na zadnji strani izvirne dolgoročne nakladnice je veliko klavzul, ki vključujejo predvsem:
(1) Definicijska klavzula – omejuje predvsem "prevoznika", "pošiljatelja" in druge povezane osebe.
(2) Klavzula o pristojnosti - poudarja, da ima v primeru spora glede tovornega lista po zakonu sodišče pravico obravnavati in rešiti zadevo.
(3) Klavzula o trajanju odgovornosti – splošna oceanska nakladnica določa, da prevoznikovo obdobje odgovornosti začne teči od trenutka, ko je blago naloženo na ladjo, do trenutka, ko je razloženo z ladje. Tovorni list kontejnerja se začne, ko prevoznik prevzame blago določenemu prejemniku.
(4) Paketi in oznake – pošiljatelj je dolžan zagotoviti ustrezno embalažo ter pravilne in jasne oznake blaga. Vse stroške, ki nastanejo zaradi nejasnih oznak ali slabe embalaže, krije pošiljatelj.
(5) Tovornina in drugi stroški - če je tovor določen kot vnaprej plačan, se plača ob odpremi, če pa prispe, se plača ob dostavi. Če ladja in blago utrpita kakršno koli izgubo ali škodo, je treba prevoznino vseeno plačati. V nasprotnem primeru lahko prevoznik uveljavi zastavno pravico na blagu in dokumentih.
(6) Pretovorna klavzula - čeprav ima prevoznik izdano nakladnico, lahko zaradi objektivnih potreb prosto pretovarja brez soglasja pošiljatelja. Pristojbino za pretovor krije prevoznik, tveganje pa nosi pošiljatelj, odgovornost prevoznika pa je omejena na del prevoza, ki ga opravi ladja, ki jo upravlja.
(7) Napaka v razdelkih v celoti s strani pošiljatelja – prevoznik ima pravico preveriti količino, težo, velikost in vsebino blaga, ki ga je pošiljatelj prijavil v pristanišču odpreme in namembnem pristanišču. Če se ugotovi, da ni v skladu z dejanskim stanjem, lahko prevoznik zaračuna prevoznino.
(8) Omejitev odgovornosti - določa mejo odškodnine prevoznika za škodo, povzročeno z izgubo ali poškodbo blaga, to pomeni, da najvišji znesek odškodnine za posamezen kos blaga ali obračunsko enoto ne sme presegati določenega zneska.
(9) Splošna havarija (GA) - navedite pravila, ki jih je treba upoštevati za prilagoditev v primeru splošne havarije. Pravilo Vieques Antwerpen iz leta 1974 se na splošno uporablja na mednarodni ravni za prilagajanje. Na Kitajskem so nekateri tovorni listi pogosto prilagojeni v skladu s pekinškimi prilagoditvenimi pravili iz leta 1975.
(10) Ameriška klavzula – določa, da se lahko prevoz blaga v pristanišča ZDA in iz njih uporablja samo za prevoz blaga po morju iz leta 1936 (carriage of good by sea act.1936). Za tovor velja stopnja, ki jo je registrirala Zvezna pomorska komisija (FMC). Če je klavzula o tovornem listu v nasprotju z zgornjim zakonom, prevlada pravo ZDA. Ta klavzula se imenuje tudi "lokalna klavzula".
(11) Tovor na palubi, žive živali in rastline - vkrcevalec in vkrcevalec nosita tveganje prevzema, ravnanja, prevoza, skladiščenja in razkladanja teh treh vrst blaga, prevoznik pa ne odgovarja za njihovo izgubo ali poškodbo.
