Ali ni pošiljanja, ni nakupovanja?

Ali ni pošiljanja, ni nakupovanja?

 

Miru na svetovnih oceanih je zaenkrat konec. To je bilo soglasno soglasje med govorci na forumu Alberta Ballina, ki ga je gostil Hapag-Lloyd v Hamburgu. Približno 100 gostov iz pomorske industrije in akademskih krogov se je 12. in 13. maja 2026 zbralo na logistični univerzi Kühne (KLU), da bi razpravljali o tem, kako se trgovski ladijski promet lahko odzove na ogromne grožnje vojn, hibridnih napadov in geopolitičnih napetosti.

 

Nemčija potrebuje več morske moči in pomorske odpornosti

Hibridni napadi v Baltskem morju – združevanje vojaških napadov s kibernetskimi napadi in sabotažami – in vojaški spopadi v Hormuški ožini: Pomorska varnost je trenutno ogrožena v obsegu, ki ga ni bilo od zadnje svetovne vojne. Kakšne so rešitve za varnost v svetovnih oceanih? To vprašanje postaja vse bolj pereče za ključne dobavne verige: 60 odstotkov nemškega uvoza in izvoza trenutno potuje z ladjami, prav tako 90 odstotkov svetovne trgovine in 80 odstotkov evropske oskrbe z energijo.

 

»Razprava o uporabi morij je nujno potrebna in mora biti več-perspektivna. Med drugim zahteva izmenjavo med zgodovinskimi, pravnimi, političnimi in etičnimi pogledi,« pravi Nils Haupt, višji direktor skupinskih komunikacij pri Hapag-Lloyd. »Zlasti v času krize, ki zahteva-premišljene odločitve, se naše dolgo-sodelovanje s poslovno šolo, kot je Kühne Logistics University, in njeno strokovno znanje o dobavni verigi izkažeta za posebej dragocena.«

 

Panelisti, ki so razpravljali o varnosti trgovskih plovil in ladijskih poti, so se strinjali: Nemčija ne more več ostati slepa za pomorske zadeve. Moritz Brake, generalni direktor svetovalnega podjetja Nexmaris, višji sodelavec Centra za napredne varnostne, strateške in integracijske študije (CASSIS) in rezervni častnik nemške mornarice, je pozval k jasnim posledicam za Nemčijo: varnost na morju je treba razumeti kot nacionalni interes, pomorsko odpornost in obrambne zmogljivosti pa je treba okrepiti. "Tisti, ki sami nimajo morske moči, so prepuščeni na milost in nemilost drugim narodom."

 

Svarilo pred retorično militarizacijo trgovskega ladijskega prometa

Za Irino Haesler, članico izvršnega odbora nemškega združenja ladjarjev (VDR), je varnost tudi osrednja skrb. Vendar se zavzema za to, da ne zapademo v vojno retoriko: "Samo želimo prevažati blago od točke A do točke B in tako zagotoviti blaginjo sveta – kljub temu pa je ladijski promet vpleten v vojno in uporabljen kot zaloga." Kratkoročna-priprava na to ni mogoča; bolj gre za boljše uveljavljanje pomorskega duha doma. Na ravni EU je treba razviti neodvisne, praktične rešitve. Mednarodna pomorska organizacija (IMO) ZN bi lahko imela osrednjo vlogo pri usklajenem reševanju pomorske blokade v Perzijskem zalivu.

 

Perzijski zaliv: Zaupanje pomorščakov kot največja prioriteta

Silke Lehmköster, generalna direktorica flote pri Hapag-Lloydu in odgovorna za pomorščake, je poročala o tem, kaj pomeni za posadke na kopnem, zlasti za tiste na krovu plovil v Perzijskem zalivu, da so vsakodnevno izpostavljene dinamični napetosti med vojaško prisotnostjo in krhkimi informacijami. Zaprte ladje na Bližnjem vzhodu upravljajo z minimalno posadko, dnevna komunikacija s posadkami pa je odprta in pregledna. Krizni menedžer poudarja: "Varnost ne sme biti ogrožena; zaupanje pomorščakov je naša najvišja prioriteta." Posledično Hapag-Lloyd nenehno izvaja ocene tveganja in ne obiskuje več kriznih območij – situacija v Hormuški ožini je za to prišla preveč nenadoma.

Prof. dr. Gordon Wilmsmeier, direktor Hapag-Lloyd Center for Shipping and Global Logistics (CSGL) in strokovnjak za pomorsko logistiko na KLU in Universidad de los Andes v Kolumbiji, povzema pomorsko varnost:

"Deskamo na previsokem valu – nihče ne ve, kdaj se bo zlomil. Individualni interesi prevladujejo nad dejanji političnih in gospodarskih akterjev. Kdo mora in lahko danes prevzame odgovornost za pomorsko varnost? S tem vprašanjem se moramo soočiti. Že tako je dovolj težko zagotavljati varnost na kopnem – na morju, brez kamer, javnega nadzora in prič, skoraj nemogoče."

 

Nagrada za globalno akcijo gre v Kolumbijo

Hapag-Lloyd je gostil dvo-dnevni simpozij »Vojna in mir na morju« v okviru tretjega foruma Albert Ballin v Hamburgu v sodelovanju z nemškim pristaniškim muzejem, KLU, Muzejem zgodovine Hamburga, Zasebno univerzo Sigmunda Freuda na Dunaju in Združenjem nemških ladjarjev (VDR).

 

Na slavnostnem večernem dogodku je bila podeljena tudi nagrada 'Albert Ballin Award for Global Action'. Zmagovalec nagrade v vrednosti 50.000 evrov je Pedro Salazar, ustanovitelj in direktor kolumbijske fundacije Fundación Amigos del Mar. Letošnje nagrade 'Albert Ballin Advancement Awards for Globalization Research', vsaka s 5000 evri, so prejeli dr. Clara Baumann, dr. Marlene Gärtner in dr. des. Bertille James.