Kako lahko stavka kanadskih železničarjev vpliva na dobavne verige

Pripravljenost na morebitne motnje storitev je del naloge Scotta Shannona.

Kot podpredsednik severnoameriškega transportnega oddelka CH Robinson Worldwide nadzoruje poslovanje posredniške družbe v Kanadi, kjer upravlja več kot 650000 čezmejnih pošiljk letno.

Torej, ko je Shannon maja izvedel, da so kanadski železničarji odobrili stavko, je spoznal, da bi lahko imel hromeč učinek na tovorni promet, in takoj začel načrtovati ravnanje v nepredvidljivih dogodkih. Načrt takrat ni bil potreben - kanadska vlada ga je ustavila, da bi ocenila vpliv stavke na javnost -, vendar Shannon pripravlja nepredvidene primere, če pride do motenj.

Čeprav stavka ni neizbežna, so možnosti za prekinitev dela skoraj 10000 kanadskih sindikalnih delavcev na železnici že mesece mučile logistične menedžerje, kot je Shannon. 12. julija je kanadska vlada objavila, da bo do 9. avgusta objavila odločitev o tem, ali bi prekinitev dela s strani Kanadske železniške konference Teamsters vplivala na zdravje in varnost prebivalcev. Če se ugotovi, da varnost državljanov ni ogrožena, so zastopani delavci pripravljeni zakonito stavkati 72 ur po tem, ko vlada objavi svojo odločitev.

Sindikat Teamsters Canada Rail Conference je dejal, da je pripravljen na stavko, razen če ne dobi novega delavskega dogovora, ki bi nadomestil njegovo pogodbo, ki se je iztekla 31. decembra 2023. Tukaj je, kaj bi takšna stavka pomenila za dobavne verige po mnenju več logističnih strokovnjakov .

Kako bi železniška stavka v Kanadi vplivala na dobavne verige?

Strokovnjaki pravijo, da bi vsak dan stavke lahko povzročil nadaljnje motnje v dobavni verigi, saj so železnice ključne povezave za pomorski promet, tovorni promet in čezmejni tovorni promet.

Po podatkih Kanadskega železniškega združenja se po kanadskih železnicah dnevno prevaža več kot 900000 metričnih ton blaga. Prekinitev dela bi dnevno vplivala na pretok 1 milijarde dolarjev blaga.

Lawrence Gross, predsednik družbe Gross Transportation Consulting, je dejal, da bodo kanadska zahodna pristanišča med prvimi, ki jih bo stavka prizadela, saj se znaten odstotek zabojnikov, ki prispejo v Vancouver in Prince Rupert, pomikajo v notranjost po železnici.

Stavka, ki bi trajala več kot dan ali dva, bi zahtevala več tednov, da bi si kanadsko železniško omrežje opomoglo, je dejal Gross.

Podobno je Shannon dejal, da so čezmejne pošiljke tovora med ZDA in Kanado močno odvisne od železnic in bi lahko hitro vplivale.

Za več informacij o storitvah pomorskega posrednika na Kitajskem se obrnite na kapopklog logistics.