Kako opredeliti količinski in težki tovor za selitev tovora s Kitajske na svet po zraku ali morju?

Če želite dobiti najboljše cene za selitev tovora iz Guangdonga, Šanghaja, Pekinga, Hongkonga itd., kakor koli iz Kitajske v svet, potem morate poznati obliko tovora: težki tovor ali količinski tovor? to zelo pomaga pri optimizaciji rešitve za zračni/pomorski tovorni promet

1. Dejanska teža

Dejanska teža je teža, dobljena glede na tehtanje (tehtanje), vključno z dejansko bruto težo (GW) in dejansko neto težo (NW). Najpogostejša je dejanska bruto teža.

Pri letalskem prevozu tovora se dejanska bruto teža pogosto primerja z izračunano prostorninsko težo, tovor pa se izračuna in zaračuna za tisto, kar je večje.

2. Prostornina in teža

Volumetrična teža ali dimenzije Teža, to je teža, izračunana iz prostornine tovora po določenem pretvorbenem faktorju ali formuli za izračun.

Pri letalskem prevozu tovora je faktor pretvorbe za izračun prostorninske teže na splošno 1:167, to je, da je en kubični meter približno enak 167 kilogramom.

Na primer: dejanska bruto teža enega zračnega tovora je 95 kg, prostornina pa 1,2 kubičnih metrov. Glede na koeficient zračnega tovora 1:167 je prostorninska teža tega tovora 1,2*167=200,4 kg, kar je več kot dejanska bruto teža 95 kg, zato je ta tovor Za namakanje tovora (imenovan tudi metanje tovora, lahkega tovora, angleško imenovano Light Weight Cargo ali Light Cargo/Goods ali Low Density Cargo ali Measurement Cargo), bodo letalske družbe zaračunavale na podlagi volumetrične teže namesto dejanske bruto teže. Upoštevajte, da se zračni tovor na splošno imenuje mehurčasti tovor, pomorskemu pa lahki tovor. Ime je drugačno.

Drug primer: dejanska bruto teža enega zračnega tovora je 560 kg, prostornina pa 1,5 CBM. Glede na koeficient zračnega tovora 1:167 je prostorninska teža tega tovora 1,5*167=250,5 kg, kar je manj od dejanske bruto teže 560 kg, zato je ta tovor Za težke tovore (v angleščini imenovan Tovor mrtve teže ali težki tovor/blago ali tovor visoke gostote), bo letalska družba zaračunala glede na dejansko bruto težo, ne glede na prostornino.

Skratka, izračunajte prostorninsko težo glede na določen pretvorbeni faktor in nato primerjajte prostorninsko težo z dejansko težo, pri čemer bo zaračunana tista, ki je večja.

3. Plačljiva teža

Zaračunana teža, imenovana CW, to je teža, ki temelji na izračunu tovornih ali drugih drugih stroškov.

Obračunljiva teža je bodisi dejanska bruto teža bodisi prostorninska teža. Obračunljiva teža=dejanska teža v primerjavi z prostorninsko težo, kar je večje, je teža za izračun stroškov prevoza.

4.metoda izračuna

Metoda izračuna za ekspresni in zračni tovor:

Redni artikli:

Dolžina (cm) × širina (cm) × višina (cm) ÷ 6000=prostorninska teža (KG), to je 1CBM≈166,66667KG.

Nepravilni predmeti:

Najdaljša (cm) × najširša (cm) × najvišja (cm) ÷ 6000=prostorninska teža (KG), to je 1CBM≈166,66667KG.

To je mednarodno sprejet algoritem.

Skratka, 1 kubični meter, ki tehta več kot 166,67 kg, se imenuje težki tovor, manj kot 166,67 kg pa mehurčasti tovor. Težko blago se obračunava glede na dejansko bruto težo, mehurčasto blago pa glede na prostornino.

Opombe:

1. CBM je okrajšava za Cubic Meter, kar pomeni kubični meter.

2. Prostornina in teža se izračunata tudi glede na dolžino (cm) × širino (cm) × višino (cm) ÷ 5000, kar ni običajno in praviloma ta algoritem uporabljajo samo ekspresna podjetja.

3. Pravzaprav je delitev težkega tovora in tovora pene v letalskem tovornem prometu veliko bolj zapletena. Na primer, glede na gostoto obstajajo izjave, kot so 1:300, 1:400, 1:500, 1:800, 1:1000 itd. Razmerje je drugačno, cena je drugačna.

Na primer, 1:300 je 25 juanov/kg, 1:500 pa 24 juanov/kg. Tako imenovani 1:300 pomeni, da je 1 kubični meter enak 300 kilogramom, 1:400 pomeni, da je 1 kubični meter enak 400 kilogramom itd.

4. Da bi v celoti izkoristili prostor in nosilnost zrakoplova, se težki tovor in tovor iz pene na splošno razumno ujemata. Skladiščenje zračnega tovora je tehnična dejavnost – dobro ujemanje lahko v celoti izkoristi omejene prostorske vire letala in celo dobro opravi svoje delo. Lahko močno poveča dodaten dobiček. Preveč težkega tovora bo zapravil prostor (prostor bo prekomerno težek, če ni poln), preveč tovora pa bo zapravilo tovor (napolnite, preden je dosežena največja teža).

Metoda izračuna pomorskega tovora:

1. Razdelitev težkega in lahkega tovora po morju je veliko enostavnejša od zračnega tovora. Pomorski LCL posel moje države v bistvu razlikuje med težkim in lahkim tovorom v skladu s standardom 1 kubičnega metra, ki je enak 1 toni. V pomorskem tovornem prometu LCL se tovor izračuna po prostornini, ki se bistveno razlikuje od zračnega tovora po teži, zato je veliko enostavnejši. Mnogi ljudje opravljajo veliko prekomorskega tovora, vendar še nikoli niso slišali za lahke ali težke tovore, ker jih v bistvu ne uporabljajo.

2. Z vidika shranjevanja na ladji se vsak tovor s faktorjem skladiščenja tovora, manjšim od faktorja prostornine ladijske kabine, imenuje tovor/težko blago; ves tovor s faktorjem skladiščenja tovora, ki je večji od faktorja prostornine ladijske kabine, se imenuje merilni tovor/lahko blago.

3. Z vidika izračuna tovora in mednarodne ladijske poslovne prakse se vsak tovor s faktorjem skladiščenja tovora, manjšim od 1,1328 kubičnih metrov/tono ali 40 kubičnih čevljev/tono, imenuje težki tovor; ves tovor s faktorjem skladiščenja tovora, večjim od 1,1328 kubičnih metrov/tono ali 40 kubičnih čevljev/tono tovora, se imenuje lahki tovor/mehurček.

4. Koncept težkega in lahkega tovora je tesno povezan s skladiščenjem, prevozom, skladiščenjem in obračunavanjem. Prevoznik ali špediter loči težko blago, lahko blago/mehurčkasto blago po določenih standardih.

Nasveti:

Morski LCL temelji na gostoti vode 1000KGS/1CBM. Teža tovora se primerja s kubičnim številom v tonah. Če je več kot 1, je težki tovor, manj kot 1 pa premočen tovor, vendar je zdaj veliko plovb omejenih po teži, zato je razmerje prilagojeno na približno 1 tono/1,5 CBM.

Letalski tovorni promet temelji na razmerju 1000 proti 6, kar je enako 1CBM=166.6KGS. Če 1CBM preseže 166,6, je to težak tovor. Nasprotno, to je mehurček.

V praksi se lahko predpisi različnih podjetij razlikujejo. Potrebujete posebno posvetovanje s špediterjem, transportnim podjetjem, ekspresnim podjetjem ali logističnim podjetjem.