Cene pomorskega prevoza so stabilne, a visoke, ko se bliža vrhunec sezone

 

Stabilen, a visok. To je soglasje o cenah pomorskega prevoza in povpraševanju, ko vstopamo v tradicionalno vrhunec sezone.

Medtem ko je povpraševanje mešano, glede na nekaj umirjanja pristaniških zastojev na transpacifiški in azijsko-evropski strani stvari, se pričakuje, da bo splošna raven ostala visoka v celotnem tretjem četrtletju tega leta. To še bolj velja za pasove znotraj Azije, saj pošiljatelji odpravljajo zaostanke.

Do junija bodo uvedena doplačila v glavni sezoni za vsa izhodna trgovanja v Azijo, pri sekundarnih poslih, kot je znotraj Azije, pa so očitna strma zvišanja stopenj.

 

Vpliv preusmeritev ladijskega prometa

Vse oči ostajajo uprte v Rdeče morje, kjer napadi Hutijev še naprej narekujejo strategije uporabe kontejnerskih ladij, saj preusmeritve ladij okoli južne Afrike zaničujejo več zmogljivosti.

Linijska omrežja se spopadajo z zastoji v pristaniščih, ki so bili 18-mesečno visoki, s preusmeritvami, ki so povzročile 17-odstotno povečanje razporejene zmogljivosti na poti Azija-Evropa. Poleg tega so vztrajne težave z opremo, zlasti v Aziji, povzročile ozka grla.

 

"Pošiljatelji so posredovali naročila glede na krizo v Rdečem morju. Zaskrbljenost glede prezasedenosti pristanišč in morebitnih stavk ali sindikalnih akcij v pristaniščih v Evropi in Združenih državah (ZDA) poleti in na vrhuncu sezone povečujejo pritisk na zmogljivosti," je dejal Niki Frank, izvršni direktor DHL Global Forwarding Asia Pacific. "To ustvarja podaljšano vrhunsko sezono in tesne trge čezmorskega tovornega prometa z novimi dodatki zmogljivosti, ki jih hitro absorbirajo južnoafriške preusmeritve."

 

Prevozniki so tudi prenehali sprejemati dodatne rezervacije iz Azije, da bi odpravili trenutne zaostanke. Skupaj s preusmeritvijo večjih plovil na azijsko-evropske pasove, pri čemer manjše ladje prepuščajo servisiranjem odhodnih azijskih poti, se zmogljivosti iz Azije soočajo s krčem. "Pošiljatelji se lahko vključijo v naše močno omrežje, ki deluje z več prevozniki, s čimer se zmanjšajo tveganja motenj, ko prevozniki prenehajo sprejemati rezervacije ali aktivirajo prazne plovbe," je povedal Praveen Gregory, višji podpredsednik, Ocean Freight, DHL Global Forwarding Asia Pacific.

 

Drewry's World Container Index kaže znake stabilizacije cen pomorskega prevoza. Na podlagi podatkov od 1. avgusta je njegov sestavljeni indeks medtedensko padel za 1 odstotek. Povsod je opaziti zniževanje stopenj spotov, pri čemer so se proge Šanghaj–Rotterdam in Šanghaj–New York tedensko znižale za 1 odstotek. Stabilnost je opazna predvsem na progah Rotterdam–Šanghaj, Šanghaj–Genova in Los Angeles–Šanghaj, pri vseh pa ni prišlo do bistvenih sprememb v tedenskih tečajih.

 

DHL-ova avgustovska posodobitev trga pomorskega tovora ugotavlja, da SCFI odraža podoben stabilen trend. Tečaji se umirjajo, čeprav so visoki na transpacifiških in azijsko-evropskih trgovinskih poteh, medtem ko pot Daljni vzhod proti zahodu ostaja razmeroma nespremenjena.

Kljub prednostim teh stabilnih trendov se pričakuje, da bodo prevoznine ostale na visoki ravni do zlatega tedna. "Sekundarne trgovinske poti, kot je Azija do Oceanije, bodo priča nenehnemu povečevanju, ko bodo odpravljeni zaostanki zalog," je opozoril Gregory.

 

Signali mešanega povpraševanja po regijah

DHL-ova avgustovska posodobitev trga čezoceanskega tovora pričakuje, da bo povpraševanje po azijskih odhodnih pasovih še naprej veliko Q3 2024. Tudi Indija in Brazilija opažata močno povečanje izhodnega povpraševanja, kar vodi do višjih cen in pomanjkanja opreme.

"Pozorno spremljamo, ali se zmogljivost preusmerja na močne odhodne pasove, kar lahko povzroči izzive na pasovih, ki so trenutno uravnoteženi glede zmogljivosti," je dejal Frank. "Pričakujemo, da bodo nove zmogljivosti, ko bodo natančno usmerjene, sčasoma uravnotežile različne zahteve na različnih trgih. Medtem proaktivno sodelujemo z našimi strankami in sodelujemo s prevozniki, da zagotovimo, da lahko zadovoljimo potrebe naših strank na vseh poteh. "

 

Accenture Cargo je dejal, da se je povpraševanje na trgu v prvi polovici leta povečalo za približno 5 odstotkov. Medtem trg ostaja niansiran, signali povpraševanja pa so še vedno megleni. Raziskava S&P Global Market Intelligence je pokazala, da so nova naročila v proizvodnji na najvišji ravni od marca 2022, vendar je rast neskladna po regijah, pri čemer Evropa zaostaja, Azija pa vodi.

 

Globalni indeks nabavnih menedžerjev (PMI) junija kaže znake slabitve, kar kaže na upočasnitev rasti maloprodajne dejavnosti. Prihodki trgovcev na drobno naj bi se v četrtem četrtletju leta 2024 povečali le za 4,2 odstotka. Rast svetovne trgovine naj bi se v četrtem četrtletju nekoliko povečala na 4,8 odstotka, na čelu z elektroniko in investicijskim blagom.

 

S&P je dodal, da ostajajo velika tveganja za nemoten potek vrhunca ladijske sezone, ki pokriva 28,8 odstotka celinskega kitajskega izvoza v ZDA in Evropsko unijo (EU). Napovedal je val najvišjih vrednosti, ki so se razlikovale po sektorjih od avgusta do novembra, hkrati pa dodal, da že obstajajo znaki zastojev in motenj tovora, pri čemer so se stopnje ladijskega prometa povečale po padcu v drugem četrtletju. Tveganja na vrhuncu sezone vključujejo ekstremne vremenske razmere, konflikte in trgovinski protekcionizem. Ukrepi sindikatov na vzhodni obali ZDA vnašajo dodatno negotovost v razmere, saj se bodo verjetno zgodile stavke, kar bo vplivalo na pristaniške dejavnosti.

 

Geopolitični dejavniki na delu

S&P je dejal, da bi se morala regulativna tveganja zaradi nedavnih volitev izkazati za obvladljiva, pri čemer znaki v Indiji in Mehiki zaenkrat vodijo v kontinuiteto politike.

Vendar so rezultati volitev v Evropski parlament povečali negotovost glede izvajanja mejnih pravil o ogljiku, predpisov o krčenju gozdov in tarif za električna vozila celinske Kitajske, z možnostjo povračilnih kitajskih carin na izvoz iz EU.

 

"Volitve v ZDA novembra prinašajo dodatno negotovost glede tarifne politike, pošiljk visokotehnološkega blaga in trgovine na mehiško-ameriški meji," je dodal. "Obstaja tudi seznam hibridnih operativno-geopolitičnih tveganj, ki segajo od konflikta v Ukrajini do ladijskega prometa v Južnokitajskem morju."

 

Možnosti za izravnavo takšnih operativnih tveganj vključujejo alternativne ali multimodalne zasnove omrežij dobavne verige, kot je vključitev letalskega tovora, preklapljanje pristanišč in spreminjanje nabave na zgornjem delu toka.

 

»Pred volitvami so zaskrbljujoče tudi morebitne spremembe ameriških carinskih pravil, vendar bomo pozorni na morebitne predpise, ki bi lahko bili uvedeni po volitvah, in našim strankam bomo pomagali, da se ustrezno prilagodijo z najprimernejšimi rešitvami za prehod skozi oz. premagati morebitne izzive pri pošiljanju,« je dejal Frank.