Fujian poglablja integracijo pristaniških virov, učinkovito znižuje pristaniške in logistične stroške pošiljanja, izkorišča učinkovite obale, izboljšuje učinkovitost zbiranja in distribucije ter povečuje učinkovitost transporta

Fujian poglablja integracijo pristaniških virov, učinkovito zmanjšuje pristaniške in ladijske logistične stroške, uporablja učinkovite obale, izboljšuje učinkovitost zbiranja in distribucije ter povečuje učinkovitost transporta

 

Izraba pristaniških obal je intenzivna in učinkovita, z večjim poudarkom na koncentriranem in sosednjem razvoju. Učinkovitost zbiranja in distribucije je bila znatno izboljšana, čas privezov čezoceanskih plovil v pristanišču Xiamen pa je ostal med petimi največjimi največjimi pristanišči na svetu. Nedavno so Ministrstvo za promet province Fujian in štirje drugi oddelki izdali "Izvedbeni načrt za poglobitev integracije pristaniških virov in učinkovito zmanjšanje pristaniških in ladijskih logističnih stroškov v provinci Fujian" (v nadaljnjem besedilu "načrt"), ki zagotavlja močno podporo gradnji močne pomorske province in predstavitvenega območja za celostni razvoj čez Tajvansko ožino.

 

V skladu z načrtom bo do konca leta 2025 kontejnerski obseg intermodalnega prevoza po morju in železnici v Fujianu dosegel povprečno letno stopnjo rasti 15%. Pojav homogene konkurence znotraj pristaniških operaterjev se je znatno izboljšal, strokovna integracija kontejnerskih in razsutih tovorov pa je bila v bistvu zaključena, kar še dodatno poudarja vodilno vlogo industrije. Raven poenostavitve carinjenja v pristaniščih se je bistveno izboljšala in sprva se je oblikovalo "kombinirano pristanišče" pristanišča Xiaquan.

 

Poglobite razvojni vzorec "enega glavnega in dveh pomožnih" kontejnerjev

Vrata so vozlišča za izgradnjo novega razvojnega vzorca storitev in tudi pomembno jamstvo za splošni razvoj in varnost. Fujian ima celinsko obalo 3752 kilometrov, kar predstavlja približno eno šestino celotne države. Načrtovana naravna obala province za gradnjo pristanišč je 386,2 kilometra, vključno z 257,9 kilometra naravne obale z nosilnostjo nad 10.000 ton. Več kot 40 kilometrov obale je mogoče uporabiti za izgradnjo super velikih globokomorskih privezov z zmogljivostjo več kot 200.000 ton. Viri obale globokomorskega pristanišča sodijo med najboljše v državi.

 

"Načrt" predlaga polno izvajanje "Šest spoštovanja in šestih napredkov", osredotočanje na 16 ključnih nalog, poglobitev integracije virov v pristaniško obalo, poslovanje, trg, administracijo ter zbiranje in distribucijo, spodbujanje zmanjšanja stroškov, izboljšanje kakovosti, in izboljšanje učinkovitosti v industriji pristaniške logistike, povečanje konkurenčnosti pristanišč in spodbujanje visokokakovostnega razvoja pristanišča Fujian in pomorskega prometa.

 

Fujian se drži koncepta strategije za celotno provinco in spodbuja racionalno optimizacijo pristaniške delitve dela. Poglobite razvojni vzorec "enega glavnega in dveh pomožnih" kontejnerjev, dodatno utrdite in izboljšajte položaj pristanišča Xiamen kot mednarodnega pristanišča kontejnerskega vozlišča in oblikujte postavitev kontejnerskega transportnega sistema s pristaniščem Xiamen kot glavnim vozliščem, pristaniščema Fuzhou in pristaniščem Quanzhou kot pomožni, delitev dela in sodelovanje ter postopen razvoj.

 

Pristanišče Xiamen aktivno širi funkcije pristaniškega območja Xiang'an in celovito povečuje zmogljivost pretoka zabojnikov na podlagi glavnega pristaniškega območja za mednarodne kontejnerske linije v pristaniškem območju Haicang; Območje pristanišča Jiangyin razumno razvija kontejnerski suhi in odcepni transport na podlagi utrjevanja obstoječih poti; Območje pristanišča Dongdu, pristaniško območje zaliva Quanzhou in pristaniško območje Zhaoyin se bodo razvili v bližini oceanskih poti in notranjega transporta podružnic.

 

"Načrt" predlaga utrditev razvojnega trenda "dveh pristanišč kot glavnih" za razsuti tovor ter izgradnjo operativnega območja Luoyu v pristanišču Meizhou Bay in operativnega območja Kemen v pristanišču Fuzhou v pomembna pristanišča za uvoz energije in mineralov ter baze za razkladanje, tranzit, rezerve in obdelavo razsutega tovora vzdolž jugovzhodne obale. Pritegnite velike trgovce z rudo in rudarske skupine, da vzpostavijo pomembna logistična vozlišča za mineralne vire, kot sta Brazilija in Avstralija v Fujianu.

 

Okrepiti razvojni vzorec "dveh baz in ene posebne cone" za naftno in kemično industrijo, se osredotočiti na izgradnjo dveh velikih rezervnih baz za nakladanje in razkladanje tekočega razsutega tovora na južnem in severnem bregu zaliva Meizhou in pristaniškega območja Gulei v pristanišču Xiamen, kot kot tudi posebna cona za nakladanje in razkladanje novega kemičnega materiala v pristaniškem območju Jiangyin v pristanišču Fuzhou, izboljša sposobnost razkladanja, skladiščenja in skladiščenja nafte in kemikalij podporo pri transportu in služijo obsežnim projektom rafiniranja v zalivu Meizhou in petrokemični bazi Gulei.

 

Skupni razvoj integriranih+diferenciranih operacij

Kot vozlišče pristanišča vključujejo več točk, dolge proge in širok razpon območij. Globoka integracija pristaniških virov med oddelki, podjetji in sistemi je ključni dejavnik pri doseganju visokokakovostnega razvoja.

 

Načrt zahteva spoštovanje načel vladnega usmerjanja in delovanja trga ter stalno poglabljanje integracije pristaniških sredstev.

Po eni strani moramo pospešiti notranjo strokovno integracijo vodilnih pristaniških podjetij v državni lasti. Glavni upravljavci pristanišč v Fujianu bodo izkoristili vlogo platforme družb, ki kotirajo na borzi, z uporabo lastniškega kapitala, ki kotira na borzi, kot povezavo, za izvajanje notranje specializirane integracije zabojnikov, suhega razsutega tovora, vlačilcev, logistike in drugih podjetij, s čimer bodo uresničili "integrirano+diferencirano" delovanje sedem regionalnih pristaniških platform v skupini, ki spodbujajo usklajen razvoj obalnih pristanišč v provinci in učinkovito uporabljajo vire.

 

Po drugi strani pa moramo spodbujati integracijo pristaniških sredstev v državni lasti v provinci Fujian in spodbujati integrirano delovanje različnih pristaniških podjetij. Fujian bo uporabil vodilna pristaniška podjetja v državni lasti kot platformo za spodbujanje nadaljnje integracije državnih sredstev v pristaniška podjetja v državni lasti z različnimi ravnmi upravljanja znotraj province, izboljšanje ravni intenzivnega delovanja in preprečevanje hude konkurence v obliki »notranja konkurenca«; Podprite pristaniška podjetja v državni lasti, da se vključijo v pošteno sodelovanje z osrednjimi podjetji, podjetji, financiranimi iz tujine, in zasebnimi pristaniškimi podjetji z zamenjavo lastniškega kapitala, strateškim usklajevanjem, operacijami zakupa in drugimi sredstvi, da bi dosegli "diverzificiran lastniški kapital in integrirano delovanje" ter dodatno izboljšali raven integracije pristaniškega delovanja in upravljanja v pokrajini.

Zmanjševanja logističnih stroškov ni mogoče doseči brez kakovostnih storitev, ki jih zagotavljajo pristanišča. Kakovosten razvoj logistike je ustvaril tudi nove priložnosti in postavil nove zahteve za razvoj pristanišč.

 

Fujian se bo držal dvojnih prizadevanj kopnega in morja ter spodbujal nenehno izboljševanje pristaniškega sevanja. Aktivno si prizadevajte, da bi letalske družbe razvile pristanišča Fujian v pristanišča tranzitnih vozlišč, spodbujale usklajen razvoj pristanišč in ladijskega prometa ter podpirale spodbujanje širitve in moči pristanišč. Hkrati bomo povečali vlogo pristaniških operaterjev pri širjenju zaledja, okrepili skupna vlaganja in sodelovanje z železniškimi oddelki, ustanovili multimodalna transportna platformna podjetja na provinčni ravni, oblikovali skupnost za širitev zaledja, aktivno vlagali v celinska območja, povečali postavitev poslovnih prodajnih mest, privabiti več celinskih podjetij za izgradnjo pristanišč v enklavi v Fujianu, zgraditi trdno platformo za logistično sodelovanje med pristanišči in notranjostjo področja, okrepiti organizacijo prevoza in pospešiti promocijo multimodalnega transporta "sistema enega naročila" in "sistema ene škatle".

 

Izgradnja pristaniške logistične informacijske platforme

Fujian bo pospešil gradnjo pristaniških evakuacijskih železnic, kot so Kemen, Zhangwan, Panasonic in Gangwei, ter projekt zadnjega železniškega prehoda pristanišča Fuzhou, da bi rešil problem "zadnje milje" pristaniških evakuacijskih železnic in slabe povezave med glavnimi progami železnice, v celoti izkoristi vlogo glavnih železniških logističnih kanalov ter poveča učinkovitost in jamstveno zmogljivost pristaniško zbiranje in prevoz; Optimizirati in izboljšati sistem in mehanizem za gradnjo in vzdrževanje javnih plovnih poti, pospešiti gradnjo globokomorskih kanalov, valobranov ipd. ter nenehno izboljševati pogoje pomembnih dostopnih pristaniških kanalov; Nadgradite nivo glavnega kanala reke Minjiang, obnovite normalno plovbo po kanalu Nanping Sanming in zgradite rečno-morski intermodalni transportni kanal, ki temelji na kanalu visoke ravni reke Minjiang.

 

Začenši z integracijo pristanišč, bo Fujian izkoristil tehnologijo za opolnomočenje in optimizacijo zmogljivosti celovitih storitev pristanišč.

Načrt predlaga izgradnjo "logistične informacijske platforme pristanišča Fujian", spodbujanje digitalizacije ladijskega prometa, razširitev obsega uporabe elektronske izdaje tovora in elektronskega tovornega lista ter učinkovito zmanjšanje stroškov dela in dokumentov; Optimizirajte in izboljšajte postopek delovanja pristanišča, spodbujajte načina delovanja "neposredno dvigovanje ob strani ladje" in "neposredno nakladanje ob prihodu"; Vodite ladjarske družbe, da razširijo obseg svojih flot podružnic, uvedejo bolj kakovostne poti, kot so "modre avtoceste" in "obalni shuttle", ustvarijo provincialno operativno platformo podružnic za domačo in zunanjo trgovino, odprejo podružnico "štiri fiksne" proge (fiksne začetne in končne postaje, fiksne prehodne poti, fiksni urniki in fiksni časi prevoza) ter izboljšati stopnjo prometa, stopnjo obremenitve zabojnikov in vmesni transfer učinkovitost ladijskih podružnic.

 

V skladu z načrtom bo Fujian še izboljšal in povečal raven pristaniških storitev. Pilotna izvedba načina "potrditev odhoda" za uvozni prenos v carinskem okrožju Fuxia je spremenila postopke carinskega prenosa in pristaniške operacije iz "serijskih" v "vzporedne". Podjetja lahko prijavijo prenos brez potrditve domačih transportnih vozil, s čimer izboljšajo fleksibilnost podružnic linijskega ladijskega poslovanja. Poskusite implementacijo novega načina nadzora multimodalnega transporta, optimizirajte proces nadzora prenosa vode v vodo, spodbujajte skupno rabo pristaniških kod med pristanišči v različnih carinskih območjih vzdolž obale in celinskih rek Fujiana ter omogočite prost pretok blaga neposredno med pristanišči s prenosom po plovnih poteh.

 

Načrt določa krepitev gradnje podpornih dokov za industrije, povezane s pristanišči, in zagotavljanje potreb po prevozu surovin in končnih izdelkov za industrije, povezane s pristanišči. Različne regije bodo vzpostavile usklajen mehanizem za razvoj povezav pristaniške industrije, sistematično oblikovale razvojne načrte za industrije, povezane s pristanišči, se popolnoma povezale z načrtovanjem pristanišč in postopoma oblikovale vzorec razvoja povezav pristaniške industrije "uporaba pristanišč za spodbujanje proizvodnje in uporaba proizvodnje spodbujati pristanišča"; Predstavite vodilna podjetja v industriji, da vlagajo v industrije, povezane s pristanišči, izboljšate industrijske verige navzgor in navzdol ter oblikujete učinek grozda industrij, povezanih s pristanišči.