Gradnja notranjega mednarodnega logističnega središča in intermodalnega transporta železa in vode pomaga spodbujati visokokakovosten razvoj ladijskega središča gorvodnega toka reke Jangce
Gradnja notranjega mednarodnega logističnega vozlišča in intermodalnega transporta železa in vode pomaga spodbujati visokokakovosten razvoj ladijskega središča gorvodnega toka reke Jangce
28. novembra zjutraj je v glavni konferenčni dvorani finančnega kongresnega in razstavnega centra Chongqing veličastno potekala 5. nova finančna konferenca Jiangbeizui. Ta konferenca je privabila številne strokovnjake, znanstvenike in poslovneže iz finančne industrije. Težko pričakovano kopensko mednarodno logistično središče, intermodalni transport železa in vode, je prispevalo k razvoju ladijskega središča gorvodnega toka reke Jangce, na konferenci pa so bili objavljeni tudi drugi povezani rezultati indeksa.
Promet po celinskih plovnih poteh je že od antičnih časov pomemben kanal za promet in gospodarski razvoj. Glede na trenutni vzorec nacionalnega koridorja in v ozadju domačega in mednarodnega dvojnega prometa, zlasti glede na obnovo industrijske verige in vrednostne verige, ki jo povzroča svetovna gospodarska negotovost, postajajo funkcionalne prednosti ladijskega prometa po reki Jangce vse bolj vidne.
Chongqing, ki leži v zgornjem toku reke Jangce, je pomembno celinsko pristaniško mesto na Kitajskem, zgrajeno ob vodi in uspešno zaradi svojega pristanišča. Reka Jangce teče 691 kilometrov od jugozahoda proti severovzhodu čez celotno regijo, seka reki Jialing in Wujiang ter tvori edinstveno ladijsko omrežje in zagotavlja trdne temelje za izgradnjo ladijskega središča v zgornjem toku reke Jangce. Kot ladijsko središče v zgornjem toku reke Jangce je Chongqing postal pomembno središče skupnega razvoja "pasu in ceste", gospodarskega pasu reke Jangce ter novega kopenskega in morskega kanala na zahodu, zanaša se na razvoj ladijskega prometa, povezuje vzhod in zahod, seva sever in jug ter igra edinstveno vlogo pri regionalnem razvoju in odpiranju Kitajske.
Z dimenzionalnega vidika je znatno izboljšanje zmogljivosti ladijskih storitev glavna gonilna sila za rast indeksa; Z vidika značilnosti razvojnega potenciala se postopoma optimizira izgradnja pristanišč in plovnih poti, pretovorne zmogljivosti pa se prilagajajo razvoju. V bistvu je bil zgrajen sodoben grozd pristanišč, ki ga sestavljajo predvsem železniška, javna in vodna multimodalna transportna vozlišča, kot so Guoyuan, Xintian in Longtou, ki je postalo osrednje vozlišče za distribucijo tovora v zgornjem toku reke Jangce in status ladijsko središče je vse bolj vidno; Učinkovitost pristanišč se še naprej izboljšuje, doseganje visokokakovostnega razvoja z izboljšano kakovostjo in učinkovitostjo; Razvoj podjetij za kopenski promet še naprej narašča, trg ladijskega prometa pa ohranja dober zagon razvoja.
Gradnja ladijskega središča v zgornjem toku reke Jangce ne spodbuja le razvoja transporta po vodnih poteh, ampak tudi globoko integracijo intermodalnega transporta med železom in jeklom. Z optimizacijo transportne strukture in krepitvijo povezave med železniškim in vodnim prometom je ladijski center v zgornjem toku reke Jangce dosegel premik povpraševanja po prevozu razsutega materiala v smeri "vrtljive vode", "železo v vodo". «, »vodno-železniški intermodalni transport« in »rečno-morski intermodalni transport«.
Ta večmodalni transportni način ne le izboljša učinkovitost transporta in zmanjša transportne stroške, ampak tudi spodbuja optimizacijo regionalne gospodarske strukture ter nadgradnjo in preoblikovanje industrij. V zadnjih letih je Chongqing aktivno razvijal intermodalni transport železa in vode, ki nemoteno povezuje železniški in vodni promet. Leta 2023 bo zgrajenih in danih v uporabo več vhodnih železnic, vzpostavitev sistema zbiranja in distribucije, znižanje celovitih logističnih stroškov za 10 % in učinkovito izboljšanje tržne konkurenčnosti podjetij. Medtem je Chongqing s svojo edinstveno geografsko lego in bogatimi prometnimi viri, ki se opira na železniški promet tovornih vlakov Kitajska Evropa in novi koridor Western Land Sea, zgradil večsmerno povezovalno vozlišče, ki tvori novo mednarodno trgovinsko pot, ki izžareva Indokitajski polotok, povezuje srednjo Azijo in povezuje zaledje Evrope.
Zelen in inteligenten razvoj je neizogiben trend v razvoju sodobnega ladijskega prometa in je tudi edini način za Chongqing, da spodbuja visokokakovosten razvoj ladijske industrije. Chongqing trenutno aktivno prilagaja svojo strukturo transportnih zmogljivosti z jasnim trendom k večjim ladjam ter intenzivnejšemu in učinkovitejšemu transportu. Pristanišče Guoyuan se zanaša na tehnologijo velikih podatkov za močno gradnjo inteligentnega pristanišča in je prejelo naziv "zeleno pristanišče s štirimi zvezdicami", s čimer je postalo model za razvoj zelenih pristanišč v reki Jangce.
Finance so pomemben sektor za razvoj sodobnih ladijskih storitev. Močan razvoj ladijskega središča v zgornjem toku reke Jangce ni le spodbudil hitro gospodarsko rast v regiji, temveč je odprl tudi širši tržni prostor in poslovne točke za finančno industrijo. V procesu gradnje zahodnega finančnega središča je Chongqing oblikoval učinkovit cikel medsebojne promocije in dvosmernega opolnomočenja med financami in ladijskim prometom.
Najnovejši rezultati indeksa finančnega razvoja Jiangbeizui, objavljeni na srečanju, kažejo, da od leta 2018 stopnja razvoja finančne industrije v Jiangbeizui kaže stalen trend naraščanja, s skupno vrednostjo indeksa 181,92 točke v letu 2023 in skupno stopnjo rasti v višini 12,71 % od izhodiščnega obdobja. Predstavlja glavne značilnosti bistveno povečanega fizičnega opolnomočenja, nenehnega izboljševanja finančnih funkcij, pospešenega združevanja finančnih dejavnikov ter naraščajoče podpore in vodilne vloge finančnih centrov. Kakovosten razvoj financ zagotavlja neusahljivo "živo vodo" podporo gradnji ladijskih centrov.
Kot pomembna povezovalna točka več strategij na nacionalni ravni ima Chongqing pomembno zgodovinsko poslanstvo s svojimi edinstvenimi geografskimi prednostmi. Zlasti v procesu integracije zgornjega toka ladijskega središča reke Jangce in zahodnega finančnega središča je Chongqing pokazal široke razvojne možnosti. V prihodnosti bo Kitajska gospodarska informacijska družba še naprej optimizirala svojo perspektivo indeksa, v upanju, da bo s podatki priča, beležila in sodelovala pri razvoju Chongqinga ter se skupaj podala v novo poglavje časa, «je dejal Qi Fangfang.
