Obseg nearshoringa povečuje izziv, saj zasegi metamfetamina na mejah ZDA naraščajo

 

Ker nearshoring povečuje količino izdelkov, ki se prevažajo čez mejo ZDA, naraščajo tudi zasegi nezakonitih narkotikov pri tovoru. Približno 1100 uradnikov ameriške carine in mejne zaščite v vstopnem pristanišču Laredo dnevno obdela 8,000 do 10,000 tovornjakov za boj proti dotoku tihotapskega blaga.

Direktor pristanišča Albert Flores ima več kot 28 let izkušenj v zvezni službi in nadzoruje približno 1100 uradnikov carine in mejne zaščite v vstopnem pristanišču Laredo. (Foto: CBP)

 

Vstopno pristanišče Laredo spada v področno pisarno Laredo, ki ima sedež v Laredu v Teksasu na meji med ZDA in Mehiko in nadzira osem vstopnih pristanišč od Brownsvilla do Del Ria. Albert Flores je direktor pristanišča CBP za vstopno pristanišče Laredo in ima več kot 28 let izkušenj v zvezni službi.

Flores je dejal, da policisti CBP zasežejo vrsto narkotikov iz tovora na meji. V zadnjem letu pa je Flores dejal, da je metamfetamin narkotik, ki so ga policisti najpogosteje videli v tovoru.

 

"Zasegi narkotikov bodo čez nekaj časa padali in padali," je Flores povedal FreightWaves v telefonskem intervjuju. "Toda zdaj, če pogledate naš terenski urad … od leta do danes, smo zasegli približno 29.400 funtov metamfetaminov. To je precej malo, in če pogledate podatke za celotno proračunsko leto 2023, smo zasegli približno 19.265 funtov. Torej zdaj smo že pri 40-odstotnem povečanju in imamo še približno mesec in pol časa, da zaključimo proračunsko leto."

 

Med pisanjem tega članka je CBP v torek objavila, da so policisti v pristanišču Laredo zasegli več kot 50 funtov meta v vozilu, ki je prečkalo mejo. Ocenjen je bil na več kot 773 $,000.

Ne gre samo za Laredo. Po podatkih CBP je bilo do zdaj v vseh vstopnih pristaniščih v ZDA zaseženih več kot 145000 funtov metamfetamina za proračunsko leto 2024, ki se konča 30. septembra. To je povečanje z več kot 140,{{5} } funtov metamfetamina, zaseženega lani v istem obdobju. CBP je prav tako opazil porast marihuane, ki prečka mejo, pri čemer so leta 2024 doslej zasegli 155,000 funtov v primerjavi s 150,000 funtov lani.

Po drugi strani pa so zasegi kokaina in kata – cvetočega afriškega grma, ki se uporablja kot poživilo – močno zmanjšali na vseh vstopnih mestih. Kokain je padel z več kot 81,000 funtov leta 2023 na nekaj manj kot 54,000 funtov do zdaj leta 2024. Khat je padel z več kot 70,000 funtov, zaseženih leta 2023, na malo manj 55,000 funtov do zdaj letos.

 

V zadnjih treh letih se je skupno število drog, ki jih je CBP zasegel, znatno zmanjšalo. Leta 2021, na primer, CBP poroča o 913,000 funtih mamil. Doslej je bilo v tem proračunskem letu zaseženih 451000 funtov – približno polovica zneska iz leta 2021.

 

Flores je dejal, da vsakič, ko pride do zasega mamil, CBP pokliče Preiskave domovinske varnosti, da se pogovorijo z voznikom vozila in ugotovijo, ali obstaja kakšna krivda v zvezi s tihotapljenjem ali pa je bilo skrito v vozilu brez vednosti voznika.

"Približno približno 85 % tovora, ki ga obdelamo tukaj v pristanišču Laredo, izvira iz notranjosti Mehike," je dejal Flores. "Pogosto je veliko [preiskave o krivdi] odvisno od tega, kako in kje so mamila prikrita. V tem primeru bo agent na primeru odločil, ali je vpletenost ali ne."

 

Flores in njegovi sodelavci pri CBP so videli, kako karteli poskušajo tihotapiti čez mejo na različne načine, od meta v pošiljkah solate do kokaina, preoblečenega v lubenice.

 

"Mamilarski karteli se bodo razvijali na način, kot se CBP razvija v tehnologiji, da imamo možnost skeniranja tega blaga," je dejal Flores. "Gledate pošiljke zakonitega pohištva in proizvodov. Včasih vidimo droge skrite v stenah [poltovornjakov] prikolic. Včasih celo vidimo samo torbe, v katerih so narkotiki odvrženi v prikolici ali na mestu tik ob voznik upravlja [vozilo].«

Običajni izdelki se med zasegi mamil na meji preverjajo glede navzkrižne kontaminacije. Flores je dejal, da se to blago uniči, če je kontaminirano. Če proizvodi niso poškodovani, CBP sodeluje z vpletenimi stranmi, da se izdelek pretovori do cilja.

 

Pregled tovora na meji

Flores je dejal, da CBP pri svojem inšpekcijskem postopku uporablja večplasten pristop izvrševanja. To pomeni, da mora CBP za vsak tovorni tovornjak, ki prispe v pristanišče, dobiti informacije o tovoru vsaj eno uro vnaprej.

"To bo naši ekipi uradnikov omogočilo, da pregleda te podatke in se nato odloči, ali želimo ta tovor videti v našem sekundarnem inšpekcijskem območju ali mu dovoliti, da nadaljuje do vrat," je dejal Flores.

Rdeče zastave, ki jih policisti iščejo med inšpekcijskim postopkom, vključujejo živčnost voznika, kar koli neobičajnega in znake poseganja v traktorsko prikolico ali ključavnice in tesnila na posodah za izdelke.

 

"Razlikuje se od tovornjaka do tovornjaka, vendar je na splošno v procesu uvoza več področij, kjer se tovornjak pregleda," je dejal Flores.

Povedal je, da so bile izboljšave transakcijske tehnologije dragocene, saj so uradnikom omogočile zbiranje vseh informacij o tovoru v enem pregledu.

"Mislim, da je CBP kot celota naredila ogromen napredek, ko je lahko uradnikom zagotovila vse informacije o določeni pošiljki, ki jo imajo pred seboj," je dejal Flores.

 

Orodja za preverjanje, ki so na voljo organom kazenskega pregona, vključujejo pse K-9, ki vohajo droge, kamere, rentgenske žarke in druge sisteme, imenovane večenergijski portali (MEP). Flores je dejal, da ima njegovo pristanišče dva nova poslanca Evropskega parlamenta, skozi katera lahko vozijo tovornjaki. Naprave izvedejo nizkoenergijsko skeniranje traktorja, ki mu sledi visokoenergijsko rentgensko skeniranje priklopnika.

 

"Čudovita stvar pri tej novi tehnologiji je, da se tovornjak pelje skoznjo, slika je nato usmerjena v nadzorni center, kjer policisti analizirajo slike, in potem, ko tovornjak prispe do glavne kabine, je že bila odločitev ali bo ta tovornjak šel v sekundarno ali če bo šel v trgovino ZDA,« je dejal Flores.

 

Nearshoring izzivi

Flores je dejal, da so največji izzivi CBP v zadnjem času izhajali iz velike količine tovora, ki prečka mejo na vseh vstopnih pristaniščih.

Ker ameriška podjetja še naprej prihajajo čez mejo za proizvodnjo blaga v Mehiki, je Flores dejal, da njegovo pristanišče od leta 2010 spremlja povečanje tovora, ki prečka mejo, za 3 % do 5 % vsako leto – razen leta 2020 med pandemijo.

"S tem nearshoringom se ne bo moral le Laredo ukvarjati z naraščajočimi količinami tovora, ampak mislim, da bo to opazila celotna južna meja," je dejal Flores. »Z izvajanjem ukrepov in tehnologije za soočanje z grožnjo – kar bo vključevalo namestitev večenergijskih portalov v predprimarnem območju – z uporabo teh sistemov za skeniranje in presojanje slik, preden tovornjak prispe na prve preglede, bo velik za naš večplastni pristop, ki se uporablja prek južne meje."

 

CTPAT, FAST in dobavna veriga

Da bi povečali varnost in olajšali postopek preverjanja, Flores močno priporoča voznikom in podjetjem, da sodelujejo s CBP prek programa Carinsko in trgovinsko partnerstvo proti terorizmu (CTPAT).

CTPAT, ustanovljen po 11. septembru, je sporazum med sodelujočimi podjetji in CBP za zaščito dobavne verige, prepoznavanje varnostnih vrzeli ter izvajanje posebnih varnostnih ukrepov in najboljših praks. Partnerji CTPAT prejmejo različne ugodnosti za boljše prepoznavanje lastnih varnostnih ranljivosti in sprejemanje korektivnih ukrepov za zmanjšanje tveganj. Med prednostmi so:

Manj pregledov CBP.

Pregledi na prvi liniji.

Krajše čakalne dobe na meji.

 

Dostop do stez za prosto in varno trgovino (FAST) na kopenskih mejah.

"Pred kratkim je pristanišče Laredo prek zasebno-javnega partnerstva z mestom Laredo res odprlo štiri nove pasove, namenjene tovoru FAST, ki ga obdelujemo tukaj v pristanišču Laredo," je dejal Flores. "Ko pogledate tovor, ki ga opravljamo tukaj, je zelo pomembno. Trideset odstotkov tovora, ki ga dnevno opravimo, nam ponudijo prek programa FAST, kar je precej impresivno."

 

V začetku tega poletja je urad ameriškega predstavnika Henryja Cuellarja, D-Texas, objavil načrte za ustanovitev nove pisarne CTPAT v Port Laredu. Flores je dejal, da bo urad ustanovljen v naslednjem mesecu in naj bi začel delovati takoj na začetku novega fiskalnega leta oktobra.

"Vstopno pristanišče Laredo je že dolgo prva linija za trgovino z Mehiko in 68 % vsega uvoza po vrednosti so udeleženci CTPAT," je dejal Flores. "Torej imate obstoječe člane CTPAT, ki uporabljajo Laredo. In verjetnost, da bo več ljudi vključenih v program, se bo očitno povečala, če boste imeli ljudi na kraju samem in na voljo za srečanje s prevozniki in izvozniki, ki se želijo vpisati v ta program."

 

#chinapurchasingagent #chinashippingagent #chinadropshipping #chinashippinglogistics #shippingcarrier

#Fulfillmentcenter#3PL #dropshipping#fulfillment#Amazonfba#konsolidationshipping #Chinashipping #freightforwarderchina

#Freightforwarder #doortodoor #Export #AirFreight #Jordanshipping #ChinashippingtoJordan #Jordanairfreight #Jordantrading #Aqabashipping

 

Špediter 3pl dropshipping DoortoDoor AirFreight agent Jordan ladijski promet Kitajski center za pošiljanje pošiljk

kapoklog logistika zračni tovorni promet iz Kitajske v Združeno kraljestvo DoortoDoor Amazon ExportAirFreight Jordan shipping ChinashippingtoJordan Jordanairfreight ship#airexpressdoortodoorshipping

#ChinaNabavni agent #ChinaShippingAgent #ChinaDropshipping #ChinaShippingLogistics#Air Express #Airshipping

#fulfillmentcenter #onlinemarketing #3pl#dropshipping #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping

 

Shenzhen kapoklog logistika poceni pošiljanje od vrat do vrat Kitajska od vrat do vrat v Savdsko Arabijo

Shenzhen kapoklog logistics Dubajski zračni tovorni promet od vrat do vrat Air Express od vrat do vrat v Dubaj

 

Shenzhen kapoklog logistika Katar carinjenje pomorski prevoz od vrat do vrat v Katar

Shenzhen kapoklog logistika Pakistan pomorski prevoz od vrat do vrat v Pakistan

Shenzhen kapoklog logistika od vrat do vrat Kitajske do Jordanije

Shenzhen kapoklologistics Egypt Pošiljanje od vrat do vrat

Shenzhen kapoklog logistika Jeddah carinjenje, Jeddah od vrat do vrat, Kitajska do Jeddah dostava od vrat do vrat

Shenzhen Kapoklog logistika Oman od vrat do vrat, Kitajska v Oman od vrat do vrat, Oman pošiljanje od vrat do vrat

Shenzhen kapoklog Irak carinjenje, Kitajska od vrat do vrat

Shenzhen Kapoklog logistika Izrael carinjenje od vrat do vrat pošiljanje, Kitajska v Izrael od vrat do vrat, Izrael od vrat do vrat, Kitajska v Izrael od vrat do vrat

 

Za več informacij o storitvah pomorskega posrednika na Kitajskem se obrnite na kapopklog logistics.